华体会体育-英格兰公开赛热浪席卷，角逐胜利彰显实力

　　苏北运河“黄金水道”边，站长朱作龙正在给一艘货船加油。他对今天的“战果”还算满意英格兰公开赛热浪席卷，角逐胜利彰显实力：“这是‘抢’来的客户，一笔加英格兰公开赛热浪席卷，角逐胜利彰显实力了2500升。”

　　朱作龙是江苏宿迁石油运河泗阳闸水上加油站长。年过40岁的他，已在中国石化加油站干了18年，但真正以“主人”身份自居，仅有4个多月。

　　身份的转变，源于宿迁石油对低销低效站治理的新尝试。在这场变革中，他与另外11名同事因分别承包12座低效站，而被称为第一批“吃螃蟹的人”。

　　一纸协议催生“油站老板”

　　2015年底，获知低效站承包经营的消息后，当时身为干道站领班的朱作龙十分期待。新年伊始，他参加了宿迁石油公开选拔水上站经理的竞聘，如愿以偿签了一份承包协议，成为运河泗阳闸水上站经理，由加油工变成“小老板”。

　　当时角逐运河泗阳闸水上站“经理人”，的确需要勇气：受1年多停业改造影响，这个水上站在2014年底重新营业时日销量仅有10多吨，而非油业务更是停滞不前。但谁能想到，从今年1月份开始，这座水上站的月销量稳步提升到350吨以上，非油月销售额升到4.5万元左右。

　　同样的变化，也在其他承包的12座“双低站”悄然发生着……

　　宿迁石油泗洪二站是一座濒临关闭的“小站”，承包前月销量不足30吨，自年初承包至今月销量达240.5吨。而规模更“小”的泗阳三庄站，承包前月销量仅十几吨，承包后月销量188.5吨，完成月度计划的356%。

　　与承包前后销售量的显著变化相比，“双低站”承包后费用的变化也颇让人倍感意外。

　　宿迁石油12座双低站承包前的人工费、水电费等月费用总额28.26万元，而承包后的月费用总额降为15.61万元。一方面销量在增加，一方面费用在降低，这一“增”一“降”，彰显了低效站承包的活力。

　　“其实，促使低效站变化的根本动力，还是承包给员工带来的观念转变。”宿迁石油泗洪二站经理徐倩说。自从承包了二站后，她一刻都不敢耽误，把全部心思都用在跑市场、抢客户、扩销增量上。

　　有限“放权”激活一池春水

　　承包，搅动双低站优化的一池春水。在其面纱下，到底是什么在发光？

　　“我们采取以薪酬、费用包干的承包方式。”宿迁石油副经理王维政说，“具体说，就是根据承包站每月销量及双方约定的吨油工资、吨油包干费用，按月与承包人进行工资支付和费用结算。若费用节余我们支付给承包人，反之则在承包人工资总额中扣除。”

　　对于这种承包方式，宿迁石油梅花站经理杨莉莉认为，承包人在有关规定下可自主处理站里事务，如劳动用工权、站里员工薪酬分配权等。“一句话，由于承包将效益捆绑到站里每一名员工，所以大家必须保持步调一致。”

　　而对于重要的油品资源配置权，仍由市公司统一掌控。因此，这种承包也是有限“放权”。“这样做，一方面是为了区域油品资源配置的统筹考虑，另一方面也是为了确保油品质量安全，防控风险。”宿迁石油零售管理部负责人介绍。

　　在月度经营分析会，各位承包经理不约而同谈到肩负重任：“现在我们不光要考虑销量，还要考虑如何能让员工多挣一点。毕竟在员工眼里，我们算是‘老板’了。”数据显示，刚承包的前两个月，宿迁石油12座承包站中除了2座没有完成计划的纯枪销量外，其他都超额完成。而到第三个月时，所有承包站均超额完成月度考核指标。

　　月销量大幅增长，也意味着承包人将拿到更多的钱，员工自然也会受益更多。“目前，各双低站承包人月结余费用平均在500元至1000元，还有增加的趋势。”宿迁石油零管部负责人说。

　　“家庭委托式”引发的思考

　　对于“双低站”治理，宿迁石油主要采取“家庭委托式”经营的模式，让员工承包经营，并给予政策支持，通过创新保障、制约和激励三大长效机制，推动“双低站”脱贫致富。

　　从初衷看，承包的目的是为了进一步盘活低效资产，使“小站做大、死站做活”，从而实现扩销增量、利润提高、费用降低。虽然这种承包模式开展仅4个多月，但从实施效果看却引起了诸多的思考：

　　其一，大和小是相对的，高效和低效也是相对的，但转变观念是绝对的。造成低效站的原因很多，关键是怎样提高其生命力、竞争力。低效站所在区域大多竞争激烈，如果在这样的市场情势下能将低效站激活、变强，无疑会起到“四两拨千斤”的市场效果，所谓“亦小亦强、亦小亦美”。同时，通过低效站承包查找不足，可以反过来“扫描”非承包站的经营管理，促进整体水平的提升。

　　其二，低效站也有共性，但更有“个性”。让个性得到最好尊重的方式，就是“放手”让其尝试和创新。承包机制的积极性，将会促进低效站在抢抓客户、成本控制等方面“各显神通”，也正是这丰富多样的“个性”，激发出低效站的内在活力。但是，承包机制和个性张扬又不是无所约束，油品资源的统一调配保障了油品质量和品牌不受影响。从长远看，低效站承包要保持活力，就不能有太多束缚，特别是在费用列支渠道等方面还有待研究探索，从而确保低效站轻装上阵，不断成长。

　　其三，油品市场竞争激烈，势必导致“渠道为王”，销售渠道与经营模式期待更多的多样性。近年来，受国际油价波动剧烈、油气资产重组兼并、顾客消费行为变化等影响，加油站经营管理模式正经历动荡期。这样的市场必然催生各种各样的销售机会，谁抓住了这样的契机，也就抓住了销售市场的潜力。正如生物多样性要好于生物单一性一样，销售模式也应该允许有多样性，而宿迁石油推行低效站承包经营，就是销售模式多样性中的一种，有其存在的价值，也有发展优化的条件。（中国石化江苏宿迁石油分公司）